我們這次試駕的車輛是本月初新上市的寶駿730 1.5L手動豪華導航的ESP版本。售價82900元。比不帶ESP版本的1.5L手動豪華版高2000元，帶ESP車身電子穩定系統和GPS車載導航。很多朋友都有疑問，為什么當初上市的配置沒有配備ESP，現在卻配備了？試駕后發現，這其實是一種注重細節的表現。

君730 10月銷量25506萬輛，位居MPV市場第二。這款7月份才上市的車，能取得這樣的銷量真的很讓人驚訝。11月6日，寶駿730新增兩款搭載ESP車身電子穩定系統的車型。

從外觀上看，我們試駕的寶駿730 1.5L手動豪華導航的ESP版本與之前上市的車型差別不大。由于我們的增配車型是基于8.08萬元的原有1.5L手動豪華型，所以這兩款車的外觀是一模一樣的。作為一款銷量增長如此迅速的車型，它的辨識度還是相當高的。

在MPV銷量前三的車型中，三款產品的競爭力都相當強，定價也非常接近，都在6-7萬元區間。駿730的車身長度和軸距都是最長的，這無疑為它的內部乘坐提供了很大的保障空。

由于價格的差異，寶駿730系列車型在外觀配置上有一些差異。比如這個日間行車燈就是豪華車型的logo，即使是車價8.18萬元的1.8L手動舒適型也沒有這個配置。不過值得稱贊的是，所有車型的大燈都采用了透鏡，整車外觀看起來更加高檔。

雖然Jun 730的機身只有4.6米左右，但由于采用了盒子設計，整體視覺效果會讓人覺得相當大。2.7米左右的軸距也讓車身看起來更長。

在設計配置上，車頂行李架和鯊魚鰭天線并沒有被當作很特別的東西。只在最低配車型上取消，其他車型都有配備。這種功能設計似乎本土品牌比合資品牌好，因為它更注重車輛的性能。

在眾多“面包車”中，我們經常能看到的就是一體式燈組設計。雖然組裝簡單，但缺乏美感。畢竟面包車的車尾還是有一定寬度的。駿730的尾燈設計采用分體式設計，也體現了家用車定位的不同。

在我們的試駕車輛中，它配備了全尺寸備胎。如果需要更換備胎，需要從后備箱解鎖后才能拆卸。從這個設計中我們可以看出，它也是為了進一步降低內飾地板的高度，使內飾地板更加平整。為了提高車輛的乘坐舒適性，駿730還在懸架上做了新的設計，采用了前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式半獨立懸架的結構組合。

Jun 730可以稱為經濟型轎車，因此制造商為其配備了16英寸鋁合金輪圈，并匹配了來自童嘉的195/55R16輪胎。它的特點和這款車的風格很像，主要以舒適和省油為主。

內部配置又高又亮。

購買本土品牌車型的一個好處是，在合適的價格范圍內，你可以獲得車內的很多配置。君730也不例外。不過這次試駕的附加車型除了增加了ESP系統之外，還有一些地方進行了改裝。

車廂內部設計風格相當家常。雖然車輛有不同的顏色選擇，但內部配色基本相同。中控臺上部為深黑色，下部為淺米色。為了增強車內層次感，中控臺部分位置增加了鍍鉻裝飾和鋼琴烤漆面板。

增加了ESP車身電子穩定系統，儀表中多了兩個ESP狀態燈。車內狀態燈雖多，但排列整齊。配有專門的行車信息顯示屏，所有信息一目了然。

一對比發現，銷量前三的車型中，只定位七座家用的寶駿730配備了ESP車身電子穩定系統。對于定位宜家商務的競爭對手五菱洪光S來說，寶駿730確實在細分市場上有所作為，這無疑加強了對家庭乘員的安全保護。另外這款車前排有四個安全氣囊，帶側氣簾。

在我們的試駕車型上，還配備了多功能方向盤。方向盤除了按鍵設計還配備了推桿控制，大大增強了多功能方向盤的可操作性。

除了ESP車身電子穩定系統，這款附加車型還增加了GSP功能，方便我們設置導航。值得注意的是，車輛的UI界面進行了優化，并不是像window 8那樣的方形。此外，該車還配備了手機影像系統。

這樣一個系統的加入，可以大大改善手機重度用戶的使用習慣，豐富車內娛樂的功能。值得注意的是，如今車載互聯技術越來越融入生活。這樣的車載互聯系統無疑進一步優化了我們的汽車生活，大大提高了生活的便利性。

空色調的設計，這款車給了我們很大的驚喜。雖然我們在買車的過程中可能感覺不到，但是天氣悶熱的時候，車子會因為多空音的出風口而獲得好的口碑，尤其是在爆滿的時候。這樣的配置設計還是挺實用的。

此前了解到，寶駿730的主駕駛窗似乎只有一鍵下降功能，沒有一鍵上升。改進型號的這一功能得到了解決，完全具有一鍵升降效果。這樣就避免了交過橋費或者走高速卡的麻煩。

新車的設計還有一個變化，就是車輛的中控門鎖設計在主駕駛的門板儲物格內，我覺得比較奇怪。適應這種設計需要一段時間。

如果你不習慣這種中控門鎖開關，這種改裝的門鎖開關可能會合大家的胃口。它把原來的鎖銷變成了推拉鎖塊，也方便了乘客開關車門。

內飾方面，有很多值得肯定的配置和設計，比如木紋門把手，更柔軟的真皮座椅。材料方面，它采用了預期的硬塑料作為中控臺面板。

空是正版。

空房間的設計似乎毋庸置疑。經過反復測試空房間內部還是比較滿意的。車里的儲物間空也挺多的。小物品或者飲水瓶可以隨處擺放。

第一排座位，我們能看到的儲物格數量并不多，但是空的房間很大，布局也很合理。比如杯架的設計，完全可以裝兩瓶蒸餾水，杯架采用連體設計。這無疑大大增強了空的可用性，在這里你還可以放置你正在充電的手機。

除了前排有更多的儲物空間，車輛的門板也有幾個可用的儲物格，四個車門的門板儲物格可以裝四瓶小蒸餾水。此外，門板上的扶手采用了密封設計，可以用來放置高速卡或硬幣等小件物品。第三排的儲物格也令人滿意。左側有一個小儲物格，右側設計了一個杯架。空房間利用率很高。

這款汽車座椅采用2 ^ 2 ^ 3的布局設計。從安全角度來說，所有座椅都配有安全帶，第二排座椅還配有兒童座椅安裝接口。

從空之間的表現來看，身高1.7m，體重120kg的體驗者可以舒適地坐在各排座椅上，這是一件令人高興的事情，因為這是真正的七座車。第三排真的是給人設計的，不是寵物。

除了在空室的出色表現，我們可以感受到這款車在空室的靈活性非常高。后排座椅可以盡量騰出空的空間，方便裝載更大更長的物品。

力量是溫柔的。

相比空，它的動力似乎要遜色一些。盡管如此，還是可以用驚喜來形容。為什么？因為長期發動機轉速高達3000轉的汽車百公里油耗只有6L-7L之前。

動力系統方面，本次試駕的寶駿730搭載1.5L P-TEC發動機，可輸出最大功率82kW/5800rpm，最大扭矩147Nm/3600-4000rpm，搭配DVVT可變氣門正時系統。

試駕前，我們做了一個小實驗，測試車輛的安靜度。在空閑狀態下，我們在方向盤上握著一枚硬幣。的確，P-TEC發動機的技術確實不錯，這款車的裝配工藝也值得稱道。

在試駕過程中，我們的車輛處于“滿”的狀態。別看車上只有六個人，但前兩個朋友的體重絕對大于標準身材的三個人。

試駕初期，車輛加滿的時候起步還挺順利的。這并不是說變速箱很平穩，而是說離合器狀況良好。這款車的離合踏板和一些入門級車型不一樣，行程不會太長，所以駕駛員的腳控踏板不需要太大的力度和幅度，非常輕松，新手入門還是挺容易的。

在中加速階段，車輛的加速度與油門踏板的下傾幅度不成正比。在滿負荷狀態下，寶駿730此時的加速并不激烈平緩，車內很多乘員感覺良好。但是可能著急的司機會不適應，在高速公路上加速超車比較困難。

在噪音控制方面，這款車怠速確實很安靜，但是小排量發動機有物理瓶頸，轉速到一定程度會發出比較不和諧的噪音。這款車也是如此。當車速達到70km/h時，發動機轉速會達到2500-3000rpm，車廂內會聽到發動機發出的噪音。

雖然有點噪音，但是這款車提供的定速巡航確實很好用。寶駿730作為一款特殊的家用車，以舒適性和安全性為主。它配備了豪華車中的定速巡航，給了我們一些驚喜。易于操作的巡航設置也很受歡迎。

除了定速巡航，雖然車輛尺寸較大，但操控性相當輕。得益于電子輔助，即使是女性朋友也能輕松駕馭這款車，稱之為親民的“保姆車”也是實至名歸。