插電式混合動力汽車（英語：Plug-in hybrid electric vehicle，常縮寫為PHEV）是一種混合動力車輛。與一般混合動力車輛比較，PHEV的特征在于其充電電池除了可由車輛上的內(nèi)燃機所驅(qū)動的發(fā)電機充電外，也可以使用外部電源充電。一般而言，PHEV的電池容量比電動車小，但大多大于普通油電混合動力車的電池容量。

插電式混合動力車輛是針對通勤族設(shè)計的，多數(shù)通勤族通勤距離在十幾公里內(nèi)，插電式混合動力車輛的電池續(xù)航力只要有二三十公里即可以滿足多數(shù)通勤需求（通勤時不需啟動內(nèi)燃機）。在長途駕駛（大多為假日出游）的情況下，既使是續(xù)航力數(shù)百公里的電動車也可能沒電，此時插電式混合動力車輛則使用內(nèi)燃機提供能量，方便性與傳統(tǒng)汽柴油車輛相近；引擎運轉(zhuǎn)模式更接近最高效率的定速運轉(zhuǎn)，因此也很省油，甚至可以讓轉(zhuǎn)子引擎、渦輪引擎達到低油耗低污染的目標；有些車輛使用小型引擎、且不使用復(fù)雜的傳動系統(tǒng)，可以抵銷電池所增加的重量跟成本。

對于發(fā)電廠而言，插電式混合動力車輛大多是在離峰時間充電，此特性讓發(fā)配電業(yè)者幾乎不需要花大錢擴充發(fā)電機組及電力網(wǎng)；而且電廠在離峰時間是處于低輸出低效率的運轉(zhuǎn)模式，此時若增加輸出，所增加的污染及碳排放特別少。如能配合智慧充電系統(tǒng)（車輛與電業(yè)溝通、決定充電時間），環(huán)保效益更佳。

而在整體污染排放方面，在電動車模式時，是把污染給轉(zhuǎn)移至電廠，電廠可以采用大型污染防治設(shè)備，因此整體污染排放更低，就算用燃煤發(fā)電廠發(fā)電也值得，而且電廠位于郊區(qū)，其空氣污染排放可以在大幅稀釋后才被人們吸入，同樣污染對人類健康的妨礙更低；而在啟動引擎時，污染排放也因為定速運轉(zhuǎn)而非常低，還是可以降低整體污染。至于在能源效率方面，由于大型發(fā)電廠的效率比汽車引擎高，又多在離峰時間充電，就算考慮電力傳輸儲存的損失，充電仍可提高整體能源效率。

插電式混合動力車輛的另一個可能發(fā)展是充當發(fā)電機，成為停電時的備援用電。

但混合動力車的缺點，插電式混合動力車輛可能更嚴重，例如鋰礦問題、電池成本、制造電池的環(huán)境成本。

量產(chǎn)的PHEV車種
比亞迪·Qin（比亞迪汽車）
雪佛蘭伏特（通用汽車）
豐田普銳斯 III PHEV（豐田汽車）
三菱歐藍德 PHEV（三菱汽車）
BMW i8（BMW）
BMW X5 xDrive40e（BMW）