知情郎·眼｜侃透天下專利事兒
之前，百度李彥宏在集度大會(huì)上，叫板特斯拉，說(shuō)“就自動(dòng)駕駛技術(shù)而言，集度將領(lǐng)先特斯拉一代。”
這話，知情郎信。
造4個(gè)輪子能開的車，百度不行，但談AI算法，百度有底氣。
李彥宏親自上陣立戰(zhàn)書！
現(xiàn)實(shí)問(wèn)題是，百度AI技術(shù)和4個(gè)輪子的工程制造能力結(jié)合不起來(lái)啊，李彥宏吆喝力挺的集度沒(méi)有落地的真車，還在玩概念階段。
雖說(shuō)這公司才成立不到2年，但時(shí)不我待啊！再拖下去，黃花菜都涼了。
啥東西都是求快求真貨，遮遮掩掩，大家看著都心虛。
另外，在第二十三屆中國(guó)專利獎(jiǎng)上，百度拿了5個(gè)獎(jiǎng)。
其中，銀獎(jiǎng)2項(xiàng)、優(yōu)秀獎(jiǎng)3項(xiàng)，涉及自動(dòng)駕駛、計(jì)算機(jī)視覺(jué)、自然語(yǔ)言處理、地圖等領(lǐng)域。
所以，李彥宏沒(méi)吹牛，論AI，人家技術(shù)層面實(shí)力，確實(shí)國(guó)內(nèi)第一。
繼續(xù)來(lái)聊百度獲獎(jiǎng)的AI專利，看看人家工程師的腦瓜子為啥用好！
不用方向盤，看監(jiān)控器駕駛！
01集度的車子落地了沒(méi)？
得先聊集度，李彥宏賣力在自家集度汽車機(jī)器人大會(huì)上吆喝，目的不言而喻。
要幫集度造勢(shì)，要找更強(qiáng)力的投資人入局融資玩轉(zhuǎn)自動(dòng)駕駛。
集度汽車的量產(chǎn)搭載著百度無(wú)人駕駛技術(shù)和智能座艙技術(shù)大規(guī)模市場(chǎng)推廣的使命，要集度黃了，百度在資本市場(chǎng)的造車故事就唱不起來(lái)了。
畢竟，現(xiàn)在的集度和雷軍的小米造車一樣，概念飄在空中。
再往前幾日，集度汽車被曝出新的融資消息。據(jù)知情人士透露，集度汽車目前正以約35億美元的估值，尋求3億到4億美元的融資。
此前，集度汽車的一則工商變更，剛剛被外界質(zhì)疑另一股東吉利在量產(chǎn)前夜離場(chǎng)。在官方公開回應(yīng)之后，這一變更又被解讀作是為上市，引進(jìn)其他社會(huì)資本做準(zhǔn)備。
各種小道消息撲朔迷離，但集度肯定是缺土豪的錢了。
其實(shí)，百度的兩條造車線（集度和百度無(wú)人車）都有一定的進(jìn)展，只不過(guò)百度無(wú)人車項(xiàng)目有落地，集度概念車還是概念。
兩個(gè)月前，集度在元宇宙里舉辦了首場(chǎng)品牌發(fā)布會(huì)ROBODAY，正式發(fā)布了其首款汽車機(jī)器人概念車ROBO－01。
這款車型的設(shè)計(jì)上，集度首次提出了“汽車機(jī)器人”的概念。秉持著“l(fā)ess is more”的設(shè)計(jì)理念，集度ROBO－01消除了門把手、換擋桿以及左右撥桿等復(fù)雜的組件，對(duì)車門、車窗都進(jìn)行了精簡(jiǎn)和升級(jí)，變成了無(wú)痕側(cè)窗，主副駕駛采用了蝶翼門，后排采用了對(duì)開門設(shè)計(jì)，還取消了B柱。
但極簡(jiǎn)主義下，這款車身沒(méi)有B柱，引來(lái)了爭(zhēng)議。
所謂的B柱是指汽車前后門之間的立柱，上支頂棚，下接地板，當(dāng)車輛受到來(lái)自側(cè)面撞擊時(shí)，B柱能起到對(duì)車內(nèi)人員的保護(hù)作用。
“沒(méi)有B柱就沒(méi)有支撐，在最壞的情況下，翻車會(huì)直接變大餅吧”。
但正所謂欲速則不達(dá)，雖然集度在平均新造車時(shí)間上超過(guò)了大部分廠商，但設(shè)計(jì)方面卻無(wú)法避免地出現(xiàn)拼湊感。
一些汽車工程師們?cè)诰W(wǎng)上調(diào)侃道，集度明顯學(xué)特斯拉，但是，為了博出位，比特斯拉更狠，車內(nèi)傳統(tǒng)零部件能刪都刪了，這車真能上機(jī)動(dòng)車道嗎！
相反，百度的另一條造車線百度無(wú)人車倒是有了些真實(shí)進(jìn)展，7月中旬，百度發(fā)布了第六代無(wú)人車Apollo RT6，說(shuō)是能在固定場(chǎng)景接送路徑上搶的士司機(jī)的飯碗。
不過(guò)，對(duì)于Apollo RT6的量產(chǎn)，傳統(tǒng)汽車廠商并不擅長(zhǎng)，百度也還沒(méi)明確由誰(shuí)代工，大家也很好奇誰(shuí)幫百度落地造車！
估計(jì)也就特斯拉的造車廠有能力實(shí)現(xiàn)百度現(xiàn)有AI技術(shù)和工程制造的結(jié)合。
在政策面，國(guó)內(nèi)政府對(duì)無(wú)人駕駛的支持力度空前，僅次于美國(guó)了。
8月8日，百度公司宣布已獲得在重慶和武漢兩個(gè)城市的開放道路載人運(yùn)營(yíng)全自動(dòng)無(wú)人駕駛出租車（Robotaxi）服務(wù)許可，無(wú)人駕駛車輛首次可以在國(guó)內(nèi)進(jìn)行對(duì)外服務(wù)并收取費(fèi)用。首批收費(fèi)的Robotaxi在每個(gè)城市各投放5輛，為白天運(yùn)行（上午9點(diǎn)至下午5點(diǎn)）。
更早一些，7月20日北京正式開放國(guó)內(nèi)首個(gè)無(wú)人化出行服務(wù)商業(yè)化點(diǎn)，蘿卜快跑首批25輛無(wú)人化車輛獲準(zhǔn)開展常態(tài)化付費(fèi)出行服務(wù)。
但對(duì)于無(wú)人駕駛的C端使用場(chǎng)景，由于國(guó)內(nèi)尚且不允許無(wú)方向盤汽車上路駕駛，因此目前仍舊無(wú)法落地。
