依程度分類

輕度混合動(dòng)力

輕度混合動(dòng)力（Micro Hybrid）同時(shí)擁有內(nèi)燃機(jī)及電動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力來(lái)源，不過(guò)只用內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛行走，電動(dòng)機(jī)則用作幫助內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)及在內(nèi)燃機(jī)停止運(yùn)作時(shí)提供電力供應(yīng)車內(nèi)電器，又稱怠速熄火系統(tǒng)（Start-stop system）。

在怠速熄火系統(tǒng)中，馬達(dá)也在內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)前的一刻將內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)至較高轉(zhuǎn)速，避免讓內(nèi)燃機(jī)在低效率的低轉(zhuǎn)數(shù)情況下運(yùn)作，從而減少起動(dòng)時(shí)的耗油量及機(jī)械損耗。電腦也設(shè)定在減速或剎車時(shí)自動(dòng)關(guān)閉內(nèi)燃機(jī)，減少內(nèi)燃機(jī)空轉(zhuǎn)的時(shí)間以進(jìn)一步達(dá)節(jié)省燃油的效果。怠速熄火系統(tǒng)通常配有啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，可依駕駛的需求選擇是否啟用。怠速熄火系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)就是開(kāi)發(fā)成本低；缺點(diǎn)就是節(jié)能效率極有限（仍不到10%）及熄火時(shí)冷氣會(huì)關(guān)閉（在氣溫高時(shí)會(huì)減低舒適度、其溫差容易造成感冒，不過(guò)少數(shù)的車種仍可以在熄火時(shí)開(kāi)啟冷氣）。因?yàn)殚_(kāi)發(fā)成本極低故目前已被多家廠商使用，例如奔馳、雪鐵龍、馬自達(dá)、標(biāo)致汽車和Smart。

同屬奔馳集團(tuán)的奔馳與Smart開(kāi)發(fā)的微型油電混合系統(tǒng)名叫mhd（micro hybrid drive之縮寫），就是很典型的怠速熄火系統(tǒng)，該系統(tǒng)的核心是一個(gè)由皮帶驅(qū)動(dòng)的啟動(dòng)發(fā)電機(jī)，取代了一般傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)。這具啟動(dòng)發(fā)電機(jī)供應(yīng)了汽車的電力系統(tǒng)，同時(shí)還能快速啟動(dòng)車輛的汽油引擎。目前mhd已套用在Smart Fortwo mhd上販?zhǔn)郏磥?lái)將擴(kuò)展于更多的車款如SLK。

同屬PSA集團(tuán)的雪鐵龍和標(biāo)致也有名為e-HDi的怠速熄火系統(tǒng)，它配合一具1.6升柴油渦輪增壓引擎，以STOP & START怠速熄火系統(tǒng)并加上剎車動(dòng)能回收系統(tǒng)，其優(yōu)勢(shì)是在熄火時(shí)冷氣仍可運(yùn)轉(zhuǎn)一小段時(shí)間，可在市區(qū)擁擠的交通狀況下，節(jié)省燃油損耗達(dá)到15%的效果，目前搭載在C4、308、3008和5008上。

馬自達(dá)的Skyactiv節(jié)能技術(shù)里也有一套i-Stop怠速熄火系統(tǒng)，它同時(shí)還配合Skyactiv系列引擎以及i-ELOOP動(dòng)能回收系統(tǒng)。Skyactiv系列引擎包含了Skyactiv-G汽油引擎與Skyactiv-D柴油引擎，i-Eloop動(dòng)能回收系統(tǒng)則是一套改以輕量化的電容代替電池作蓄電裝置的系統(tǒng)。Skyactiv節(jié)能技術(shù)配合新的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，于2012年開(kāi)始一一植入馬自達(dá)旗下的新發(fā)表的車款。

中度混合動(dòng)力
中度混合動(dòng)力（Mild Hybrid）不但同時(shí)擁有兩種以上能量來(lái)源，同時(shí)具有兩種動(dòng)力來(lái)源可同時(shí)驅(qū)動(dòng)車輛（例如一具引擎搭配一具馬達(dá)）。其中一種作為主要?jiǎng)恿?lái)源，可獨(dú)立驅(qū)動(dòng)車輛，其他則是次要?jiǎng)恿?lái)源，用來(lái)補(bǔ)助主要?jiǎng)恿?qiáng)化性能、減輕負(fù)擔(dān)。中度混合動(dòng)力有兩種設(shè)計(jì)理念，一種是實(shí)用型，以低輸出的主要?jiǎng)恿ε渖洗我獎(jiǎng)恿笞兂蓸?biāo)準(zhǔn)輸出，主要目的是提高能源效率；另一種則是性能型，以標(biāo)準(zhǔn)輸出的主要?jiǎng)恿ε渖洗我獎(jiǎng)恿笞兂筛咻敵觯谔岣吣茉葱释瑫r(shí)增進(jìn)性能表現(xiàn)。

重度混合動(dòng)力
重度混合動(dòng)力（Full Hybrid又稱作強(qiáng)混合Strong Hybrid）即是完全成熟的混合動(dòng)力系統(tǒng)，它可完全單靠任一的動(dòng)力來(lái)源為主要?jiǎng)恿Γ部梢詢烧咄津?qū)動(dòng)產(chǎn)生更大的動(dòng)力。這類系統(tǒng)的控制電腦必須有效的運(yùn)用各種動(dòng)力來(lái)源，以達(dá)至有適當(dāng)動(dòng)力又可節(jié)省燃料。由于每種動(dòng)力來(lái)源皆須具備單獨(dú)推動(dòng)車輛的能力，所以功率都差不多大，所占據(jù)的容量體積也較大。

插電式混合動(dòng)力（PHEV）


 插電式混合動(dòng)力的雪佛蘭伏特

插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)（Plug-in hybrid,縮寫：PHEV）和充電式電動(dòng)車一樣能靠外來(lái)電源為車輛充電，但因?yàn)槭菍儆诨旌蟿?dòng)力系統(tǒng)，在缺乏電源時(shí)仍可靠?jī)?nèi)燃機(jī)引擎驅(qū)動(dòng)，不用像純電動(dòng)車一樣非要找充電站才可補(bǔ)充能源，續(xù)航力和實(shí)用性遠(yuǎn)比電動(dòng)車來(lái)的高，這是優(yōu)點(diǎn)，但也因?yàn)槭腔旌蟿?dòng)力系統(tǒng)，必須要有電動(dòng)系統(tǒng)以外的動(dòng)力裝置，所以缺點(diǎn)是成本和重量會(huì)比電動(dòng)車大。目前插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)多以全面型混合動(dòng)力系統(tǒng)為基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)，目前擁有插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)的廠商有雪鐵龍、豐田和富豪。

雪鐵龍于2012年4月13日發(fā)表Numéro 9 Concept插電式油電混合概念車。Numéro 9 Concept的前輪軸配置一具能夠產(chǎn)出225匹最大馬力和28公斤米扭力峰值的1.6升THP汽油引擎，并在后輪軸配置了70匹最大馬力和20.4公斤米扭力峰值的電動(dòng)馬達(dá)，合成了可以產(chǎn)出295匹最大綜效馬力之插電式油電混合動(dòng)力系統(tǒng)。Numéro 9擁有了每升58.8公里的平均油耗，并能夠在純電動(dòng)下行駛50公里，而其鋰離子電池組也可以在3個(gè)半小時(shí)內(nèi)完成充電。在抓地力不足之狀況下，Numéro 9能夠自動(dòng)切換至4輪驅(qū)動(dòng)模式，以電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)后輪，內(nèi)燃機(jī)引擎驅(qū)動(dòng)前輪，駕駛也能夠手動(dòng)自行切換至4輪驅(qū)動(dòng)模式。Numéro 9 Concept是未來(lái)DS車系的設(shè)計(jì)藍(lán)本。

豐田于2009年發(fā)表Prius Plug-in Hybrid Concept插電式油電混合概念車，并于2011年法蘭克福車展上正式發(fā)表量產(chǎn)版本的Prius Plug-in Hybrid。Prius Plug-in Hybrid是以第三代Prius為基礎(chǔ)，增設(shè)外接充電系統(tǒng)，并將原本的鎳氫電池改為鋰電池，性能表現(xiàn)與Prius一樣，但電動(dòng)續(xù)航力提高到24公里，并能以時(shí)速100公里的速度行駛，油耗表現(xiàn)也更加提升。Prius Plug-in Hybrid可以120V和240V的電源充電，充電時(shí)間分別為2.5~3小時(shí)和1.5小時(shí)。
沃爾沃的插電式油電混合系統(tǒng)是以一具共軌柴油引擎驅(qū)動(dòng)后輪，并在前輪加裝電動(dòng)馬達(dá)，因此可選擇電動(dòng)前驅(qū)或柴油后驅(qū)，也能讓兩者同時(shí)驅(qū)動(dòng)變成四輪驅(qū)動(dòng)。未來(lái)將用在V60 Plug-in Hybrid上。

日本車廠三菱于2012巴黎車展發(fā)表全新的Mitsubishi Outlander PHEV插電式油電混合動(dòng)力車型，原廠于之前已公布了新車的相關(guān)數(shù)據(jù)，動(dòng)力系統(tǒng)將采用一具2.0升汽油引擎，搭配兩組功率同為60Kw的電動(dòng)馬達(dá)，而兩組電動(dòng)馬達(dá)分別放置于前后軸處。Outlander PHEV能夠在3種駕駛模式中進(jìn)行自動(dòng)切換，包括EV Drive Mode純電動(dòng)行駛模式、Series Hybrid Mode串聯(lián)式油電混合行駛模式、以及Parallel Hybrid Mode并聯(lián)式油電混合行駛模式。Outlander PHEV在12kWh的鋰電池組協(xié)助下，以純電動(dòng)模式行駛最大巡航距離為55公里，而更長(zhǎng)的巡航距離意味著油耗更低，目前原廠公布Outlander的綜合油耗為每升62.5公里。至于Outlander PHEV的充電速度，原廠數(shù)據(jù)為使用200V電壓的充電插座，在電池組完全放電的情況下充電，Outlander PHEV經(jīng)過(guò)45分鐘即可充飽電池組，30分鐘更可充飽80％的電量。